Уживутся ли на одной дороге самокатчики и автомобилисты?
Екатериной Сергеевной из Тирасполя произошла не самая приятная история: когда она выходила с «Зеленого рынка», на нее чуть не наехала девушка на самокате, да еще и в наушниках, гнавшая, как она сказала, «все 30 км/ч». Самокатчица в последний момент свернула в сторону от напуганной женщины, сердце которой ушло в пятки: ей пришлось с полчаса посидеть на скамейке, чтобы оправиться от испуга. Теперь ее семья настроена резко против нового транспорта. Сын, водитель маршрутки, продолжает наша читательница, клянет их на чем свет стоит, когда они в последний момент сворачивают перед потоком автомобилей, рискуя создать ДТП.
Как вид городского транспорта они ворвались в нашу среду и мигом оказались в центре внимания всех сразу: и пешеходов, и автомобилистов, и сотрудников ГАИ. Теперь главные оппоненты в споре с водителями уже не велосипедисты, а самокатчики. Разбираемся, почему нынешняя городская среда не совсем подходит для езды на электросамокатах, а также размышляем, на каких участках дорог ее можно разрешить.
В Москве, например, прокат электросамокатов появился в 2018 году. В Приднестровье пришел спустя год. Они мгновенно ворвались в нашу жизнь, так что массовое сознание оказалось просто неготовым к их восприятию. Так, исходя из правил дорожного движения, самокаты не являются транспортными средствами (как велосипеды), поэтому самокатчики автоматически подчиняются обязанностям пешеходов. Но в таком случае на самокатах можно ездить только по тротуарам, а не по проезжей части!
Возросшее число аварий из-за самокатчиков привело к тому, что в Госдуме РФ допустили включение в ПДД правил езды на электросамокатах. В отдельных городах ввели ограничения: в Санкт-Петербурге, например, максимально разрешенная скорость передвижения на электросамокате — 20 км/ч, при этом некоторые улицы для самокатчиков полностью закрыты.
В соседней с нами Одессе аренду электросамокатов поначалу восприняли на ура: стильно, модно, молодежно, да еще и экологично. Но эйфория также сменилась головной болью для городских властей после ряда «самокатных» ДТП.
И нас проблема не обошла стороной. В приднестровских соцсетях периодически всплывают видеоролики, на которых запечатлены нарушения правил со стороны самокатчиков. Не поспоришь: они элементарно не знают правил дорожного движения, но незнание, как известно, не освобождает от ответственности!
Выходом из ситуации стали бы выделенные велополосы и велодорожки, которые могли бы использовать и электросамокаты, считают в Приднестровье. Однако сделать велодорожки на проезжей части советской планировки – мероприятие о-очень затратное. Часто писал об этом и повторюсь снова: при Союзе дороги размечали на меньший, чем сейчас, поток автомобилей и уж точно не предполагали специальных полос для самокатов.
«Идешь себе тихо-мирно, и тут – бац! – выскакивает самокатчик, хорошо, реакция срабатывает, – пишет житель столицы Сергей Василиогло. – Сбили бы пешехода, то есть меня, а если б женщина какая, или инвалид, или, не дай бог, коляска?». Это к тому, что и на тротуарах на электросамокате особо не покатаешься: в России взялись за эту тему как раз после участившегося наезда на пешеходов.
Количество преимуществ электросамокатов по ходу нашего обзора стремительно сокращается, и остается вроде бы железобетонный аргумент – экологичность. Не тут-то было. «Евроньюс» опубликовал данные исследователей о том, что электросамокаты опаснее для окружающей среды, чем общественный транспорт. Больше половины вредных веществ попадает в атмосферу из-за добычи материалов, которые используются для создания электросамокатов, а больше всего вредных веществ выбрасывается в окружающую среду при производстве алюминиевого корпуса и литий-ионной батареи. Так что велосипед по-прежнему удерживает звание и самого экологичного, и самого спортивного вида транспорта. Вот за «велики» мы двумя руками за.
Но все же запрещать электросамокаты было бы лишним. Вообще система запретов действует на общество самым что ни на есть противоположным образом: людям хочется делать то, что нельзя. Тем более, что этот вид транспорта популярен уже не только среди молодежи (хотя о его «спортивности» стоит задуматься: человек не крутит педали, фактически не двигается телом, а просто стоит на платформе, держась за ручки). Да и ДТП с автомобилями случается намного больше, не запрещать же их! Стоит, конечно, ввести определенные правила для тех, кто сдает самокаты в аренду.
Что мы предлагаем:
– ограничить скорость езды на электросамокате до 15 км/ч;
– запретить проезд самокатов на оживленных дорогах города;
– выделить специальные зоны, где на электросамокатах могут ездить подростки (парки и т.д.);
– запустить онлайн-приложение, где арендодатели самокатов с помощью GPS могли бы отследить свой транспорт, что увеличило бы ответственность катающихся.
Факты
☑ Первый электросамокат был представлен миру ещё в 1915 году, на них катались на каждой улице Нью-Йорка. В то время даже не было светофоров. Также ими пользовались полицейские и почтальоны.
☑ Одна зарядка аккумулятора позволяет преодолевать 15-35 км, разгоняться они могут до 40 км/ч, а некоторые – до 75 км/ч.
☑ Аккумуляторы в электросамокатах не выдерживают низких температур, поэтому эксплуатировать данный вид транспорта получится только в теплую погоду.
☑ Самый мощный электросамокат создала корейская компания Weped SSR. Мощность их модели достигает 33000 Вт.
☑ В Нидерландах электросамокаты приравняли к мопедам, как и любой другой индивидуальный электрический транспорт, и для того, чтобы ими пользоваться, надо получить права.
☑ Этот транспорт имеет средний вес около 10 кг, что позволяет брать его с собой в любое путешествие.
Андрей Радловский. г. Тирасполь.
