Сегодня по Днестру ходит белоснежный катер «CUBA». Наполненный пассажирами, он успешно совершает круизы вдоль набережной Бендер и вниз по течению в сторону Тирасполя. Бывалые гости катера обещают, что на его борту можно встретить невероятной красоты закат, увидеть знакомые места такими, какими еще не видели их, какими и представить себе не могли. И что команда у катера интеллигентная, грамотная, профессиональная. И что музыка на борту звучит приятная и негромкая, не мучающая пассажиров своими высокими децибелами. И поездка на «CUBA» – это настоящий отдых и настоящее путешествие.
Этот речной трамвайчик в советские годы назывался «Примула». Сегодня же носит он гордое имя «CUBA». Да и он ли это? Он, да не он. Совсем новый катер стал, и не узнать в нем прежнюю «Примулу». Потому что капитан Виталий Каптюр и старпом Евгений Каптюр, отец и сын, потрудились над ним на славу. Историю семейного дела, историю династии судоводителей и, конечно, историю второй жизни катера узнаем из первых уст, от старпома Евгения.
– Как вышло, что вы решили пойти по стопам отца?
– Мой отец окончил киевское речное училище, по образованию он техник-судоводитель. У отца опыт богатый. Морской порт Игарка, морской порт Дудинка, прошел реку Припять, Днепр, Енисей, Лену и Яну. С сухогрузами, с пассажирами. Я же начинал в нулевых, тогда мне было лет 15, учился в школе, помогал отцу. В те годы он работал на теплоходе «Бируинца», а я был там матросом-практикантом, учился такелажу, швартовым, поведению на пассажирских судах, правильно отдавать якоря. После работал на речных трамвайчиках в Петербурге и Москве. Окончил московское морское училище, был мотористом-рулевым, а в 15-м году переаттестовался и уже имел право занимать должность механика и капитана с допуском управления судовыми плавсредствами до 500 лошадиных сил.
– Почему именно пассажирское направление было выбрано вами?
– В мегаполисах, таких, как Москва, Санкт-Петербург, ты живешь на судне, тебе предоставляют каюту, рабочую и парадную форму, питание. И еще получаешь денежное довольствие за проделанную работу. Ты живешь в центре большого города, видишь каждый день достопримечательности, знакомишься с новыми людьми, узнаешь много интересного.
– А как пришла идея восстановить катер? И почему назвали его «CUBA»?
– Хотелось сделать что-то в своем крае, помочь развитию речного туризма. Бендеры раньше были столицей речного пароходства, а теперь остались без пассажирского теплохода. Это неправильно, решили мы с отцом. У нас река, у нас города расположены удачно, есть что показать. Вверх по течению красивые ландшафты.
Сначала штольни, это район Красногорки. Дальше Святая гора, где в кельях жили монахи. Выше – Шерпены, красиво петляет Днестр. Ближе к Индии весной цветут акации, тогда там аромат невероятный. И нужно это показывать людям. Почему «CUBA»? Куба – государство-остров, катер тоже остров. Когда на воде, он независим от берегов. Да и какие у людей ассоциации с Кубой? Веселье, танцы, смех, лазурные берега, теплые ветра, мягкий песок, легкое отношение к жизни. А еще моя жена родом с Кубы, все сошлось.
– Знаю, что у катера непростая история…
– Катерок 1970 года, построен на заводе в Бендерах и спущен на воду реки Днестр.
Пляж располагался на парканской стороне, а пешеходного моста не было, и вот такие речные трамвайчики за 5 копеек перевозили людей на пляж и обратно. Наступили сложные времена, и катерок долго стоял в порту, началась коррозия металла. Судно было в плачевном состоянии. А в 2018 году мы его начали реконструировать, в 22-м восстановление завершили, а 22 июля 2023 года вышли на нем на работу. Горожанам это очень понравилось. Над его стилистикой работал исходя из того, что видел в больших городах, взял все самое удобное и безопасное. По техническим моментам помогал капитан. Вместительность катера – 20 человек.
– Говорят, на вашем борту звучит музыка, которую вы сами и подбираете.
– Да, и она самая разная. В каждом направлении есть свои классные темы. А философия такая: человек у нас должен отдыхать. Телом: ему удобно. Глазами: он видит гладь воды, береговую линию, другие катера, достопримечательности. Ушами: он слушает красивую негромкую музыку. Но когда децибелы превышают нормы, это уже не отдых, а мучение.
– Когда заканчивается сезон круизов? Чем вы занимаетесь тогда?
– Сезон начинается по весне, в начале мая, заканчивается с первыми холодами, всегда по-разному. Чаще в октябре. Потому навигация длится 5-6 месяцев. В несезон займемся обслуживанием систем, разоружением судна. Работы хватает и мне, и отцу.
– Как это – работать вместе с отцом? Находите общий язык?
– С отцом работать легко. На судне он капитан, я старший помощник. Вертикаль власти, уважение, обращение «на вы» – все соблюдается. А уже дома мы папа и сын.
Я до сих пор учусь у него, подсматриваю, как он при том или ином ветре разворачивается, как учитывает скорость течения. Много десятков лет нарабатывается опыт, когда случаются разные обстоятельства, разные погодные условия. И тогда важно не растеряться, не подать виду и красиво завершить рейс.
– Чего вам не хватает сегодня, о чем мечтаете в профессиональном плане?
– Сейчас по чуть-чуть речной туризм возрождается. Но государственная поддержка нужна, особенно пассажирского флота. Даже если вы не строите катера, а покупаете их, необходим еще и квалифицированный экипаж. Никаких энтузиастов и меценатов не хватит, чтобы эту отрасль восстановить. Сегодня недостаточно инфраструктуры, причалов, понтонов. Мечтаю курсировать между Бендерами и Тирасполем. Вот человек сел в центре Бендер на красивой набережной и через два с половиной часа вышел в центре Тирасполя в сквере де Волана. Также мечтаю о большем количестве туристических ниток. Вниз по воде из Тирасполя в Чобручи, например. Но это пять часов в пути туда и столько же назад. Выходит, целый день. И тут нужно вырабатывать концепцию, открыть по берегам лагеря отдыха или гостевые дома, чтобы получался тур выходного дня.
– Вы любите свое дело и любите Приднестровье. Это чувствуется.
– Да, я родился в Бендерах. Мы потому и решили показывать людям наши места, чтобы они подумали: «Ого, это наш край, это наши закаты и берега». И не нужно далеко ездить, у нас все есть рядышком. Билет для взрослого стоит 50 рублей, 25 – детский. И люди могут увидеть все красоты наших мест, гладь воды, услышать шелест волн, когда южный ветер дует против течения. Все интересно. Ярко, необычно.
Мила ИВАНОВА.
Фото из архива Евгения Каптюра
