Торопливо собираясь на работу и выпивая на ходу кофе, стоя на троллейбусной остановке, когда запаздывает твой маршрут, случайно встречаясь в магазине с бывшим коллегой, посещая тренажерный зал по нечетным дням, мы бесконечно проделываем череду привычных для нас действий и даже представить не можем, что что-то в нашей жизни пойдет не по плану. Впрочем, события последних лет, включая пандемию, показали, что даже самые традиционные моменты нашей жизни совершенно неожиданно могут перевернуться с ног на голову. Об этом мы и хотим порассуждать с читателями в новой рубрике «Например».
Еще лет 15 назад, когда мы говорили о жилой зоне вокруг многоэтажек, то в воображении непременно всплывали скамейки у подъезда, детская площадка, беседка с крышей, палисадник с раскрашенными колесами (они, кстати, вредны для окружающей среды), натянутые веревки для белья. Ну и пара-тройка припаркованных машин у дома. Сейчас все иначе. Любой жилой двор стал огромной и бесконечной парковкой, где яблоку негде упасть, а автовладельцы ставят свои машины на любое свободное место. Есть и особо смекалистые, кто ставит во дворе (часто у собственного подъезда) парковочный барьер на замке. Это такой себе новый тип феодала, который по неизвестной причине решил отобрать у всех остальных часть асфальта и владеть ею. Законом это действие никак не регламентировано, на деле же ситуация рискует перерасти в скандал между автовладельцами за то, чья машина должна стоять ближе к подъезду, который будет продолжаться годами. Другие типы паркуют у себя под окном собственные грузовички или бусы, на которых они работают и которым явно не место у подъезда, куда иногда не может подъехать та же машина «скорой помощи». Я сам понял, насколько неправы и уперты автолюбители, только став им.
В новых домах предусматривают количество людей с транспортными средствами и проблему парковок решают более свободной жилой зоной. Но в районах еще советской застройки эту зону уже никак не расширишь, а гаражи есть далеко не у всех. Прогноз неутешительный: б/у автомобили в Европе стремительно дешевеют и массово попадают на наш рынок. В Приднестровье их количество будет только увеличиваться, следовательно, необходимость в парковочных местах – тоже. Дворы окажутся только более загазованными и заставленными машинами.
Давайте будем реалистами: летающих машин, которые в фильме «Назад в будущее-2» прогнозировали в 2015 году, так и не появилось. Даже если они появятся, их продолжат парковать у подъезда. Автомобили действительно становятся доступнее, но качество довольно возрастных машин не лучшее, что и влечет за собой увеличение числа ДТП. Эта проблема тесно связана с вопросами общественного транспорта в Приднестровье. К сожалению, график движения троллейбусов и маршруток оставляет желать лучшего. Вечером в Тирасполе или Бендерах попасть из одного района в другой достаточно сложно, что уже говорить о междугородном движении. Службы такси перед Новым годом в очередной раз существенно повысили стоимость поездок, что делает их буквально «золотыми».
Молодой семье, где, например, недавно родился ребенок, необходимо иметь автомобиль, который они в силу своих финансовых возможностей и приобретают. А потом эти самые молодые семьи гуляют с ребенком по району и жалуются, что кругом припаркованы машины и с коляской ни пройти ни проехать. Замкнутый круг!
А уже года через три с такими темпами машин станет невообразимо больше, и случаев, когда кто-то внаглую бросает свой автомобиль, загородив проезд другому, поприбавится. Вот здесь бы помогли летающие машины, но мечтать не вредно. В больших городах вроде Москвы ни одно утро для автовладельцев не обходится без стресса: выезд из двора похож на игру в «уголки» или «тетрис». Проблему решают кардинально: самые густонаселенные улицы включают в зону платной парковки. Но для наших небольших городов это не самое разумное решение, так как многие оставляют машины прямо на проезжей части, пользуясь тем, что никаких ограничительных знаков нет.
Что делать? Во-первых, думать над изменением ПДД в жилой зоне. Но кардинально там что-то поменять не получится – парковочных мест больше не станет. Их надо строить. Дорожный проект в Тирасполе на улице Федько, которую расширили для парковки, можно признать успешным – район очень заселен, а потому и машин в нем много. Но для реализации таких проектов нужны деньги!
Вот отсюда и непопулярность возможного выхода. Нельзя объявить «зоной платной парковки» весь город. Однако можно, например, ввести некий дорожный сбор для каждого автовладельца – ежемесячный и добровольный. Условно добровольный: если вы живете в частном доме или у вас есть гараж, вам, конечно, не стоит его платить. Однако вы уверены, что будете парковаться (не останавливаться на полчаса) только у себя в гараже?
Реализацию такого проекта можно сделать мягкой, под «честное слово» автовладельцев. В Варшаве в общественном транспорте нет кондукторов, которые берут плату за проезд. Казалось бы, можешь проехать «зайцем». Однако если безбилетник попадет на контролера, то заплатит крупный штраф. «Мягкий контроль» бывает полезным. То же самое можно перенять и в условиях дорожного сбора: безответственные «паркуны» первое время и не подумают его платить, пусть он и будет сравнительно небольшим (например, сто рублей – это дешевле, чем десять литров бензина). Но после того, как ему придет штраф от МВД, дважды задумается. Кто-то решит поставить машину на платную стоянку (средняя цена по Тирасполю – 15 рублей в день) Еще один выход для тех, кто вечно жалуется на налоги. Отдай эти деньги «частнику», и он заплатит налоги за тебя! А в жилой зоне станет на чуточку просторнее.
Любишь кататься – люби и саночки возить. Есть самый легкий вариант: вечно скандалить и жаловаться. Тем временем ваши дети подрастут, заведут семьи и купят себе машины, количество которых во дворе увеличится кратно, и тоже не будут знать, как пройти с коляской по огромной придворовой парковке. В таком случае будущее будет довольно прозаичным и драматичным – почти как в женских сериалах.
Финансы с дорожных сборов могли бы пойти на развитие общественного транспорта, строительство новых парковочных мест, велодорожек. Да элементарно залатать асфальт в жилой зоне, где немереное количество ямок. Дилемма лишь в том, как достучаться до наших автовладельцев, особенно тех, кто ставит парковочный барьер на замке и скандалит во дворах. Но на любого наглого водителя найдется еще более наглый, который
безалаберно закроет ему проезд и уйдет мирно спать, несмотря на поющую всю ночь сигнализацию. Может быть, пора выходить из порочного круга наглых водителей?
Андрей ПАВЛЕНКО.
Фото автора.