Чем ближе день полного введения в республике АСОП (автоматизированной системы оплаты проезда), тем больше вопросов у читателей нашей газеты. Особенно это касается льгот. Ещё раз успокоим «подогреваемую» в социальных сетях общественность. С переходом на безналичный расчёт никто их отбирать не собирается. «Приднестровье» уже приводило комментарии представителей ведомств, которые отвечают за действие системы льгот.
У любого пассажира общественного транспорта должна быть дебетовая карта «Клевер», без разницы, каким из трёх приднестровских банков она выпущена. Если перед кондуктором льготник, то данные о праве на преимущественный проезд должны быть «забиты» в карту.
«Открыть детскую карту, привязанную к родительскому счёту, стоит 35 рублей. Придётся, правда, считаться с тем, что с неё ежемесячно будут снимать 3 рубля. Если вам исполнилось 14 лет, то можно будет открыть собственную карту. Цена такая же. Оформить её можно в любой кассе или отделении банков при наличии паспорта и свидетельства о рождении», – пояснили нам в «Агропромбанке».
Сейчас подавляющее число пенсионеров получают деньги от ЕГФСС (Единый государственный фонд единого страхования) на «Клевер». Таковых, по данным ЕГФСС, 120 тысяч человек. Им вообще ничего оформлять не надо. Если карточкой пенсионер ещё не обзавёлся, то в каждом из трёх приднестровских банков (включая его кассы и отделения) выдача карт пенсионерам производится бесплатно по предъявлению паспорта и пенсионного удостоверения. Опять же ежемесячно будут считывать 3 рубля за обслуживание.
«Агропромбанк» предлагает ещё Prepaid (предоплаченную) карту. Её можно получить, не предъявляя каких-либо документов. До 31 июля на этот вид карт действует специальная цена – 25 рублей. На ней при стопроцентных льготах вообще может не быть никаких накоплений. В транспорте для пассажиров, имеющих право на абсолютно бесплатный проезд и не ведущих никаких безналичных операций, это своего рода проездной.
Но бывают ситуации, когда пассажир запамятовал, что на карточке денег меньше, чем плата за проезд. На первый раз вам простят и не высадят. Но вы попадёте в так называемый «стоп-лист». Повторное использование безденежной карты будет невозможным, пока на ней не появятся деньги и для списания задолженности, и для последующих операций. Попадать в «стоп-лист» неприятно, поэтому желательно, чтобы на карточке всегда были деньги и для будущих поездок, да и для других безналичных расчётов.
Люди, имеющие стопроцентные льготы, могут возмутиться: «А зачем нам вообще вся эта катавасия с карточками и валидаторами, если проезд бесплатен?». Мы уже много раз писали, но повторимся ещё. Государство считает общественный транспорт самым «серым» сегментом экономики. В остальных сферах более-менее можно проследить движение денег. Здесь же ситуация осложняется наличием большого количества льготных категорий. Да к тому же и льготы у всех разные. Никто не знает, сколько составляет пассажирооборот транспортных предприятий, не говоря уже о том, насколько часто льготники с разными правами пользуются общественным транспортом. Не будем никого упрекать, ловить за руку, априори все транспортники у нас честны перед бюджетом. Но наличный проезд несёт в себе столько соблазнов… С внедрением АСОП может выясниться, что транспортники, которые до сих пор жаловались на трудное финансовое положение, не столь уж и убыточны. Но это всё останется в прошлом. Уверенное поползновение кривой графика вверх или же взметнувшийся на приличную высоту один из столбиков диаграмм воспримем, как чудо-чудное. Наказывать за десятилетия практически бесконтрольного пассажирооборота никто не будет.
Сергей Стелемах.
Фото: http://t.me/tv_pmr
Газета №116 (7742) от 27 июня 2025 г.
