С момента изобретения Карлом Бенцем автомобиля (1885 г.) и на протяжении всего ХХ столетия роль этого вида транспорта только возрастала. И пускай Остап Бендер несколько голословно утверждал, что «автомобиль – не роскошь», сегодня мы отлично видим: машины «позволяют решать самые сложные задачи в сфере грузовых и пассажирских перевозок», одновременно выступая в качестве своеобразного культа. Ведь даже если речь не идёт о «Феррари» или «Астон Мартин», найдётся немало автолюбителей, считающих средство передвижения чуть ли не божеством, ну или, по крайней мере, кем-то вроде полноправного члена семьи.
В преддверии Дня работников автомобильного транспорта и дорожного хозяйства нам довелось пообщаться с Евгением Евдокимовым, автомобилистом с шестидесятилетним (без малого) стажем, практикующим автомехаником, в прошлом инструктором автошколы, главным механиком передвижной механизированной колонны. За годы преподавательской работы Евгений Дмитриевич успел подготовить сотни учеников.
Он и сам постоянно учился: окончил географический факультет Тираспольского пединститута, потом Одесский автомеханический техникум. Мы уж не говорим о самообразовании, умении владеть ситуацией на дорогах, изучении автомобиля – этому нужно учиться всю жизнь. А если ты автомеханик, требований ещё больше: всё очень быстро меняется, прогресс неумолим. Приходится следить за новинками авторынка, вникать в тонкости работы с электроникой…
■
Учиться легче, когда самому интересно. Евгений Дмитриевич увлечён машинами с детства. Подростком, пока не было автомобиля, возился с велосипедом. На права сдал в 19 лет. Машина была у тестя, «Москвич-408» – весьма неплохая для своего времени. С неё-то и началось знакомство с техникой, побудившее уже после получения высшего образования запастись и средним профессиональным.
Знание механики выручает в любой нестандартной ситуации, в идеале каждый водитель должен иметь хотя бы общее представление. Понятно, что сегодня при наличии автоматической коробки передач, дополнительных систем контроля, все гораздо проще. Но это не значит, что к оборудованию можно относиться легкомысленно. Число ДТП на дорогах о многом говорит. Наоборот, в условиях технического прогресса водить в некотором смысле стало даже опаснее. Появились мощные легковушки, способные в считанные секунды развивать высокую скорость. И некоторые, по глупости, пользуются этим. Особенно молодёжь, те, кому дорогая машина досталась чересчур легко. Вообще автомобилей стало на порядок – на несколько порядков! – больше. Так что сегодня на инструкторов в автошколах ложится двойная нагрузка.
Своим ученикам Евгений Дмитриевич всегда говорил, что главное – умение анализировать ситуацию. Сесть и поехать может, в принципе, каждый. А вот подумать, как говорится, за себя и за того парня – это отдельная история. У нас вообще большая беда из-за того, что на дорогах люди друг друга не уважают, каждый думает, что умнее других. Вот и получается: пока один пропускает пешехода на «зебре», другой пытается проскочить. Следовательно, мало ехать по правилам, нужно ещё исходить из того, как их соблюдают другие.
Да, конечно, система «Безопасный город» вносит свои коррективы. И всё же пока нам, увы, есть над чем работать. Скажем, в Норвегии, где Евгений Дмитриевич не так давно побывал, народ, по его наблюдениям, куда более дисциплинированный. Люди спокойно едут по трассе, соблюдая дистанцию и скоростной режим. У нас же кто-то всегда норовит вклиниться, набрать скорость до следующего светофора, взять с места в карьер.
■
Наличие быстрых, мощных автомобилей – не оправдание. В тех же европейских странах спорткаров немало, но водят там, в целом, аккуратнее. Возможно, таков менталитет, возможно, система жёстких штрафов. К слову, о спорткарах. В Норвегии Евгению Дмитриевичу довелось помогать зятю (у него автомастерская) ремонтировать «Ламборгини». Говорит, было интересно прикоснуться к легенде скоростной езды. А он и сам давний поклонник «Формулы-1», регулярно смотрит автогонки. Много лет назад пробовал участвовать в ралли, выступал на соревнованиях по фигурному вождению, занимал призовые места. Для молодого человека, наверное, естественно любить скорость. Но для всего своё место и время! Возможно, в нашей республике не хватает регулярных чемпионатов, нужны автодромы, площадки для кольцевых автогонок… Пускай те, у кого есть такая потребность, показывают себя там, но не на дорогах, где могут пострадать ни в чём не повинные люди.
■
Как известно, за рулём ныне много и женщин. Хотя это миф, что в советское время женщины не водили, считает Евгений Евдокимов. У него в автошколе были целые группы работниц швейной фабрики (по тридцать человек), которых, что ли, так поощряли – давали возможность получить права. Просто и автомобилей в ту пору было меньше, вождение требовало больших физических затрат, так что и роль прекрасного пола оставалась не столь заметной. Кстати, женщины водят, как правило, ответственнее, прилежнее, именно потому что меньше соревнуются там, где не надо.
■
Остаётся надеяться, что государство найдёт подход к злостным нарушителям ПДД. И это уже происходит: увеличиваются штрафы, повышается эффективность объективного контроля. Но главное, конечно, воспитание, здоровая пропаганда, стремление самих водителей быть добрее, этичнее, понимание того, что человеческая жизнь бесценна, тогда как автомобиль, при всех достоинствах, технически воспроизводим.
Михаил Фернет.
Фото Виктора Громова.
Газета №200 (7826) от 25 октября 2025 г.