В Бендерах продолжается реконструкция Мемориального комплекса Славы железнодорожников, который включает в себя Мемориал революционной, боевой и трудовой славы («Паровоз»), памятник жертвам расстрела в 1918 году у Чёрного забора, а также шестиметровую стелу со скульптурной композицией.
Реконструкцией памятника и стелы руководит ректор Бендерского высшего художественного колледжа имени В.И. Постойкина Сергей Горбаченко. Мы встретились с ним у памятника и попросили рассказать о ходе работ.
В это время сюда подошла группа иностранных туристов с переводчиком. Почти вся дальнейшая беседа (с разрешения Сергея Викторовича и нашего) переводилась на английский язык и с интересом воспринималась экскурсантами. И они были далеко не единственными: то к паровозу с вагонами, то к стеле, то к памятнику жертвам расстрела у Чёрного забора подходили люди, интересующиеся историей города.
Вычеканенные в металле десять героев памятника – своеобразный символ стойкости и героизма Бендер, города революционной, боевой и трудовой славы. Его установили в 1969 году в память о трагических событиях февраля 1918-го, когда румынскими оккупантами были расстреляны горожане, рабочие депо, вставшие на путь борьбы. Изначально монумент был установлен у здания самого депо, но потом перенесён на привокзальную площадь. С 1977 года он вошёл в Мемориальный комплекс Славы железнодорожников.
Сергей Горбаченко пояснил, что сейчас наступил этап полной расчистки памятника. Новая патина, то есть защитный слой, который будет нанесён, предотвратит в дальнейшем окисление меди. Ведь весь памятник жертвам, расстрелянным у Чёрного забора, состоит из блоков, которые, собрав когда-то, отчеканили медью. Теперь нужно вернуть памятнику былой исторический облик, а это достаточно сложная техническая задача, но вполне выполнимая, говорит Сергей Викторович.
В расчистке памятника помогают и молодые ребята, которые учатся у реставраторов многим секретам мастерства.
Итак, первоочередная задача – вернуться к тому, с чего когда-то в далёком 1967 году его авторы, скульпторы М. Зорин и В. Петров, начинали работу. «Прочитав» их «авторский язык», нужно восстановить утраченное, пояснил Сергей Горбаченко. Например, медные заклёпки, которыми крепятся листы меди. Обязательно будут возвращены и утраченные надписи на двух языках (кириллическом молдавском и русском) по сторонам памятника. Когда-то памятник ещё и выкрасили обычными масляными красками, что вообще недопустимо!
В процессе работы вскрылись незаметные раньше пулевые «ранения» памятника. Некоторые пули даже застряли в нём и хорошо видны. Всё это – эхо трагических событий в Бендерах кровавого лета 92-го. Что касается лиц скульптурных фигур (всего фигур десять, но лица – у восьми, так как две фигуры выполнены только со спины), то они прекрасно сохранились, и новые форматы меди вычеканивать не нужно.
А вот что надо сделать обязательно, так это удалить все болты, которые вкрутили когда-то работники ЖЭКа, чтобы вандалы и дальше не отрывали медь кусками. Специальными гидрофобными составами памятник будет защищён от попадания влаги. Окончить реставрационные работы планируют до конца октября. Но торопиться нельзя, сделать нужно хорошо и качественно, один раз на долгие десятилетия.
Два месяца назад закончили восстановление стелы: теперь она простоит без ремонта ещё лет пятьдесят, говорит Сергей Горбаченко. С её реставрацией было немало трудностей, так как стела от времени растрескалась, внутрь попала вода. Когда шёл дождь, вода сочилась даже из глаз скульптурной группы, символизирующей три поколения железнодорожников. Имелись сквозные трещины, опасные для её целостности. Пришлось заполнять их специальным составом, который реставраторы благодаря Интернету «подсмотрели» у коллег из Волгограда (использовался, когда шла реставрация монумента «Родина-мать зовёт!»).
Возле стелы будет клумба (и это место уже чётко обозначено бетонной оснасткой) с подходящей для этого памятника растительностью, которой можно придавать необходимую форму.
Подготовительные работы по расчистке паровоза выполнила группа реставраторов во главе с Сергеем Цепордеем. На сегодняшний день с самого паровоза уже полностью сняли краску, зачистили поверхность. В планах – воссоздать машинное отделение со всеми клапанами, манометрами и рычагами управления, что будет интересно многочисленным туристическим группам, посещающим Мемориальный комплекс. Музей на колёсах должен превратиться в туристический объект с большим интерактивом, планируют и реэкспозицию Музея революционной, боевой и трудовой славы, находящегося в вагонах.
«Очень радует то, что в Приднестровье уделяют внимание восстановлению исторических памятников». Такими словами закончил наш разговор Сергей Горбаченко.
Анастасия БЕНДЕРСКАЯ.
Фото Виктора Громова.