Глава государства Евгений Шевчук принял и.о. министра иностранных дел Виталия Игнатьева и директора ГУКП «Приднестровская железная дорога» Олега Кульбикова. Во встрече также принял участие Председатель Правительства Павел Прокудин.
Рабочее совещание было посвящено широкому спектру вопросов, связанных с положением дел на Приднестровской железной дороге, и перспективам деятельности предприятия.
Напомним, что в начале декабря 2015 года железнодорожные представители Молдовы и Украины подписали протокольное соглашение об изменении схемы движения грузов, импортируемых в Приднестровье по железной дороге. Таким образом, с 1 января 2016 года из данной схемы исключены станции «Слободка-экспорт» и «Кучурган-экспорт».
В ходе совещания речь шла о рисках, сложностях, экономических потерях и издержках, с которыми сталкивается предприятие, обсуждался также комплекс проблем логистического характера. «В результате одностороннего решения по изменению схемы железнодорожного сообщения Приднестровская железная дорога фактически лишена серьезного объема перевозки грузов и несет колоссальные экономические потери. Потери также несут наши экономические агенты, потому что львиную долю всех перевозок сейчас осуществляет Молдавская железная дорога», – отметил Президент.
В рамках встречи директор ГУКП «Приднестровская железная дорога» представил данные по грузопотоку. «Из анализа следует, что самая сложная ситуация – по экспортно-импортным операциям. Мы потеряли в объемах перевозки. Если сравнивать 2014-й и 2016 годы, то объемы грузопотока на экспортно-импортных операциях у нас сократились на 70%. По итогам первого квартала текущего года у предприятия образовались убытки в размере 5 млн рублей. Мы находимся в режиме жесткой экономии», – сказал Олег Кульбиков.
И.о. министра иностранных дел Виталий Игнатьев подчеркнул, что протокольное решение Кишинева и Киева от декабря 2015 года принято за рамками переговорного процесса, без согласования с Приднестровьем. «Это один из наиболее острых и актуальных вопросов двусторонних отношений деятельности экспертных (рабочих) групп и взаимодействия политических представителей. Мы инициировали ряд встреч с техническими специалистами, для того чтобы в комплексе обсудить все аспекты данного вопроса. В итоге у молдавских партнеров не оказалось серьезных контраргументов против предложений, подготовленных нашей стороной. Мы представили технологическую схему и дополнительный протокол, который бы описывал режим импорта грузов через использование ресурсов Приднестровской железной дороги, – отметил глава внешнеполитического ведомства. – К сожалению, молдавские коллеги заявили, что у них нет достаточных полномочий для решения данного вопроса. Была взята пауза, после которой представители Республики Молдова заявили о том, что оптимальным решением данной проблемы является деятельность Приднестровской железной дороги в качестве подразделения Молдавской железной дороги. Это предложение является политизированным, недопустимым и не соответствующим логике переговорного процесса». Виталий Игнатьев добавил, что в настоящее время нет сигналов о готовности молдавской стороны предметно рассматривать предложения Приднестровья для решения этой острой гуманитарной и социальной проблемы.
По итогам совещания был дан ряд поручений.
Обсуждение ситуации вокруг функционирования ГУКП «Приднестровская железная дорога» включено в повестку дня расширенного заседания Совета безопасности и Государственного совета ПМР, которое состоялось вчера, 26 мая.
