Соединяя берега и эпохи
155 лет назад в эти дни, в 1871 году, завершилось строительство железной дороги Тирасполь – Кишинёв с мостом через реку Днестр у города Бендеры, что способствовало экономическому развитию города, превратившегося со временем в важный железнодорожный узел.
В последствии он не раз становился свидетелем эпохальных исторических событий, не единожды был разрушен, но восстанавливался и вновь служил людям. 5 мая 1867 года царское правительство заключило со строящим железные дороги бароном Карлом Карловичем Унгерн-Штернбергом контракт на строительство Тираспольской железной дороги до Кишинёва с мостом через реку Днестр. Заранее для финансирования этого проекта среди землевладельцев Бессарабии был введён специальный сбор – 1 копейка с десятины земли.
Уже к 28 августа 1871 года было налажено регулярное движение поездов по Тираспольско-Кишинёвскому участку железной дороги. Выходившая в Кишинёве газета «Бессарабские областные ведомости» писала: «Поезд, вышедший из Одессы в 10 часов утра, прибыл в Кишинёв в 5 часов… Во время обеда господа инженеры вспоминали, как начинались первые работы по сооружению названной тогда Парканской дороги, как продолжались работы в степи, представляющей все невыгодные условия по отсутствию всех материалов, нужных для сооружения, и как теперь закончилась вся сеть дорог, исходящих из Одессы, сеть, которая разрослась в 700-вёрстное протяжение».
Первый мост через Днестр у Бендер был деревянным. Его конструктивной особенностью являлись два яруса. По верхнему шли железнодорожные составы, по нижнему – пешеходы и гужевой транспорт. Мост имел три пролёта, поставленных на железные быки. По тем временам это было чудом технического развития.
К 1873 году завершилось строительство железнодорожной ветки к пристани села Варницы (три версты от железнодорожной станции Бендеры), а уже в 1877 году в связи с началом русско-турецкой войны было принято решение о строительстве железной дороги Бендеры – Галац. Контроль за строительством осуществлял сам российский император Александр II. Постройку завершили за три с половиной месяца, и 7 ноября 1877 года от Бендер до Галаца был пущен первый поезд.
Таким образом, к концу XIX – началу XX века Бендеры стали важным железнодорожным узлом. Здесь появились депо и мастерские, позже – вокзал.
В период Гражданской войны, 14 апреля 1919 года мост был взорван, и его восстановление состоялось только через 16 лет, в 1935-м, о чём в июле писала газета «Кувынт молдовенеск» («Молдавское слово»): «Мост через Днестр у Тигины будет готов 15 сентября, и через него проедет первый поезд». Ремонтные работы велись одновременно СССР и Румынией: каждая сторона восстанавливала свою часть сооружения и самостоятельно проводила её испытания.
В июне-июле 1941-го вражеская авиация большими группами, по 20-30 самолётов, систематически бомбила мост, но так и не смогла его уничтожить. Переправу оборонял 383-й отдельный зенитно-артиллерийский дивизион. Но 23 июля бендерский мост был взорван отступающими частями Красной Армии.
Оккупанты восстановили его, но ненадолго: отступая в 1944 году, вновь взорвали. После освобождения Бендер в ходе Ясско-Кишинёвской операции перед железнодорожниками встала сложнейшая задача – в кратчайшие сроки восстановить мост через Днестр и всю сопутствующую инфраструктуру, чтобы возобновить движение поездов.
Временный мост на деревянном основании и настиле протяжённостью 311 метров был возведён всего за 19 суток. Это стало возможным благодаря героическому труду рабочих и инженеров 12-й железнодорожной бригады – жителей Бендер и близлежащих сёл. Уже 12 сентября 1944 года движение по мосту открыли: бендерские железнодорожники приняли первый поезд со станции Тирасполь.
В нынешнем облике железнодорожный мост был отстроен в 1949 году. Он включал и автомобильную дорогу и на протяжении многих лет обеспечивал движение транспорта через Днестр. Со временем его пропускная способность перестала отвечать возросшему автомобильному потоку, и рядом был построен отдельный, более широкий мост для автотранспорта.
Сегодня железнодорожный мост внесён в перечень местных символов и исторических объектов Бендер. Наряду с Бендерской крепостью и памятником, известным в народе как «Орёл», он является одним из самых узнаваемых символов города – его исторической памяти и воинской славы.
Муза ГОНЧАРОВА.
Фото из открытых источников.
Газета №10 (7881) от 24 января 2026 г.
