13 апреля
Новая веха в истории общественного транспорта
122 года назад в Санкт-Петербурге произошло знаковое событие, сыгравшее важную роль в развитии общественного транспорта и научного прогресса в целом.
В этот день в 1902 году в Санкт-Петербурге были проведены испытания первого в России троллейбуса, который ещё называли «электрическим автомобилем». Весил он 820 килограммов. А электрическое оборудование для него изготавливали по проекту барона Шуленбурга. В основу токосъёмника была положена французская конструкция изобретателя Ломбар-Жерена — по проводам катилась «контактная тележка с троллей».
Журнал «Автомобиль» по поводу этих событий опубликовал заметку об испытаниях «автомобиля, приводимого в движение электрической энергией, получаемой от проводов вдоль пути, но ходящего не по рельсам, а по обычной дороге».
Стоит отметить, что идея средства передвижения, движимого электричеством, впервые была высказана проживавшим в Англии немецким инженером доктором Вильгельмом Сименсом ещё в 1880 году. Эксперименты в этой области были начаты его братом Вернером фон Сименсом. Первый троллейбус создан в Германии – в апреле 1882 года первую линию открыла компания Siemens & Halske в предместье Берлина Галензе.
Первый же российский троллейбус был создан в 1902 году. Разработкой занималась фирма «Фрезе и К°» – акционерное общество постройки и эксплуатации экипажей и автомобилей, основанное русским изобретателем, одним из конструкторов первого российского автомобиля Петром Александровичем Фрезе.
Так или иначе, но развитие этого экологичного вида транспорта и появление первых троллейбусных маршрутов началось лишь с 30-х годов прошлого века. В нашем крае первый «рогач» проехал в октябре 1967 года. Это притом что по советским нормативам в те годы Тирасполю не полагалось иметь троллейбусное сообщение. Но благодаря активному участию директора тираспольской швейной фабрики Валентины Соловьёвой и помощи депутата Верховного Совета СССР Екатерины Фурцевой решение такое всё-таки было принято. Первый троллейбусный маршрут соединил совхоз-техникум им. Фрунзе (тогда самую крайнюю западную точку города) с железнодорожным вокзалом. Дальше пошло легче и быстрее, так что за четверть века, вплоть до распада Союза, в Тирасполе появилось целых 9 троллейбусных маршрутов, ими удалось охватить большую часть динамично развивающегося города.
Сегодня городской электротранспорт успешно развивается. Широкой транспортной сетью пронизаны города Тирасполь и Бендеры. На маршрут выходит всё больше современных и комфортных низкопольных троллейбусов, за которыми будущее общественного транспорта.
Павел Миров.
