В минэкономразвития прошло заседание совета по развитию малого и среднего бизнеса.
В этот раз участники собрались для того, чтобы обсудить тему, связанную с автомобильными перевозками пассажиров и грузов.
Как сообщила пресс-служба ведомства, председатель совета министр Сергей Оболоник отметил, что планируется внести изменения и дополнения в Законы «О транспорте» и «О безопасности дорожного движения», а также в Кодекс ПМР об административных правонарушениях.
В частности, законопроект устанавливает исчерпывающий перечень документов, необходимых при перевозке пассажиров и грузов, расширяет перечень оснований для привлечения к административной ответственности за нарушения в сфере транспорта, делает обязательным предрейсовый или предсменный технический осмотр автотранспорта при осуществлении грузовых перевозок.
«Данные проекты разработаны в целях пресечения незаконных перевозок пассажиров и багажа автотранспортом, а также для того, чтобы упорядочить нормы действующего законодательства в области транспорта. Планируется повысить транспортную дисциплину и защитить внутренний рынок пассажирских и грузовых перевозок», – сообщил министр.
Он также добавил, что на данный момент эта сфера деятельности имеет достаточно слабое регулирование, в нормативной базе присутствует ряд изъянов, поэтому возникла необходимость ликвидировать пробелы на законодательном уровне.
По словам заместителя начальника управления транспорта минэкономразвития Ивана Андреева, Закон «О транспорте» был издан еще в 1997 году, написан согласно нормам советских времен, давно себя изжил и требует внесения изменений и дополнений согласно современным реалиям.
«Эти поправки важны, так как Закон «О безопасности дорожного движения» и правила дорожного движения предусматривают обязательное предрейсовое освидетельствование, осмотр водителей и автомобилей только при осуществлении регулярных пассажирских перевозок. Опасность, которую может повлечь за собой грузовой транспорт, иногда в разы больше, чем при осуществлении пассажирских перевозок. А безопасность без эффективного контроля и надзора обеспечить сложно», – считает Андреев.
Предложенные перемены активно обсуждали все члены совета. В итоге участники пришли к мнению, что нужно уделить внимание административной нагрузке, которая связана с подобными изменениями, и при реализации решений постараться в наименьшей мере осложнять осуществление деятельности.
Таким образом, совет по предпринимательству сформировал свое видение относительно дополнительных мер администрирования в транспортной отрасли. Учтены были замечания всех участников совещания. Данная информация будет использована при рассмотрении инициатив как в Правительстве, так и в комитетах Верховного Совета.
