Отдавая долг мужеству воинов, героически сражавшихся на фронтах Великой Отечественной, мы иногда забываем о подвиге тружеников тыла, хотя их вклад в победу над фашизмом также неоспоримо велик. Научный сотрудник Бендерского историко-краеведческого музея Евгения ЕРЁМЕНКО рассказала нашему корреспонденту Музе ГОНЧАРОВОЙ о трудовом подвиге жительницы села Гыски, с которой ей посчастливилось быть знакомой.
Приписав себе год, шестнадцатилетней девчушкой в сентябре 1944-го Екатерина Олейниченко, откликнувшись на призыв городских властей, пришла на работу в бендерский железнодорожный узел. Ещё шли сражения на фронтах Великой Отечественной, но из Бендер в ходе августовских боёв фашисты были изгнаны, и в городе ускоренными темпами велись восстановительные работы.
За годы фашистской оккупации бендерский железнодорожный узел был превращён в руины, производственные сооружения выведены из строя, оборудование вывезено в Румынию и Германию. Горожанам пришлось фактически заново поднимать путевое хозяйство, так необходимое фронту. В город прибыли железнодорожные войска и специальные формирования наркомата путей сообщния. Объём работ был огромен, катастрофически не хватало и специалистов, и рабочих рук…
Ранним утром в родительский дом в пригороде Бендер, где Екатерина, в пятнадцать лет оставшись сиротой, проживала со старшей сестрой, постучали: пришёл сотрудник сельсовета и сказал, что требуется помощь – необходимо в кратчайшие сроки восстановить железнодорожное сообщение. В своё время отец Екатерины, Дмитрий Иванович, долгие годы работал на Бендерской железной дороге составителем поездов, затем стрелочником. Вполне естественно, что в трудную пору к дочери железнодорожника обратились в первую очередь.
Тогда группе откликнувшихся на призыв юношей и девушек было предложено обучиться железнодорожным специальностям, среди них была и Екатерина. Она решила продолжить семейную династию. Пройдя за месяц ускоренный курс обучения и одновременно принимая участие в восстановлении разрушенного железнодорожного узла, она стала кондуктором станции Бендеры Кишинёвской железной дороги. В её обязанности входило сопровождение товарных составов. Необходимо было обеспечить своевременную доставку и сохранность материальных ценностей. Огромная ответственность легла на плечи хрупкой девушки. Дорога всегда полна неожиданностей. А в далёком 44-м поезда шли по дорогам войны…
Составы со станции Бендеры приходилось сопровождать по трём направлениям: до станций Раздельная, Бессарабка и Кишинёв. В товарных эшелонах доставляли не только грузы. Пассажирские поезда в военное время казались понятием из другой жизни: население и воинский контингент следовали в товарных составах. Особенно опасным считался участок пути на кишинёвском направлении. Страшно было сопровождать составы, перевозившие горючее. Не раз поезда подвергались налётам вражеских самолётов, бомбёжке с воздуха. Заслышав их гул, поезд останавливался: надо переждать. Кате повезло – бомбы ни разу не достигли цели.
На железной дороге нет людей ненужных или незначительных, начиная от руководителя и до стрелочника, смазчика, – труд любого ответственен и важен. Вскоре способной трудолюбивой девушке был предложен другой, не менее трудный участок работы. Екатерина была переведена на должность оператора станции. Трудились на Бендерской железной дороге слаженно, по 12 часов в сутки, а нередко рабочий день увеличивался до 24 часов. Кадров не хватало, и если сменщик заболел, заменить было некому. Приходилось оставаться на вторую смену.
За образцовое выполнение производственных заданий – именно такая формулировка записана в трудовой книжке Екатерины Олейниченко – её наградили почётным знаком министерства путей сообщения «Отличный движенец», ей было присвоено звание «Отличный оператор», а в городской газете «Победа» появилась заметка о юной железнодорожнице. На старой, отретушированной газетной фотографии запечатлена совсем молоденькая хрупкая темноволосая девушка. В одной руке у неё внушительная трубка селектора, а другой вносит записи в производственный журнал.
О долгожданной победе Катя узнала на станции Раздельной, куда прибыла с железнодорожным составом. Радость была огромной, привокзальная площадь мгновенно заполнилась ликующими людьми. Они обнимались, плакали, танцевали, пели…
Проработав на железной дороге полтора десятка лет, женщина продолжила трудовую деятельность на Бендерской хлопкопрядильной фабрике.
За станком в тростильном цеху и прошла большая часть её жизни. За многолетний ударный труд Екатерина Олейниченко награждена орденом Трудового Красного Знамени, её портрет был на фабричной Доске почёта.
Из множества значительных и менее значимых событий в её жизни ветеран труда самым ярким и запоминающимся считала день, положивший конец жестокой и кровопролитной войне. Екатерины Дмитриевны не стало в 2008 году, но трудовой подвиг простой девушки из Гыски, как и подвиги тысяч её современников, ковавших победу в тылу, мы будем помнить…
Фото: https://may9.ru и из архива музея.
