В последнее воскресенье октября приднестровцы отмечают День работника автотранспорта и дорожного хозяйства. Популярный в народе праздник традиционно связывают в первую очередь с профессионалами, теми, кто занимается пассажирскими и грузовыми перевозками. Впрочем, сегодня, учитывая, что четырёхколёсная техника стала общедоступной, День автомобилиста с полным на то основанием можно считать всеобщим, имеющим отношение буквально к каждому.
Все мы, по сегодняшним меркам, либо водители, либо пассажиры. Другое дело, что есть плеяда мастеров, за чьими плечами десятилетия за рулём (вспомним название одноимённого советского и российского журнала).
В числе наиболее опытных водителей Бендерской автоколонны-2836 Фёдор Комур. Управлять автобусом он начал 45 лет назад. Многое на своём веку повидал и до сих пор в строю.
Фёдор Гаврилович получил права ещё до службы в армии. Служил в Чехословакии, возил на УАЗе командира. Собирался связать жизнь с военным делом, но вмешался случай. В итоге он вынужден был вернуться на родину, в Комратский район МССР. В Талмазах познакомился с ребятами из Бендер, которые и позвали его в свою команду на АТП-5, впоследствии переименованное в АК-2836.
Около двадцати лет работал Фёдор Комур в одной связке с напарником, старшим товарищем Петром Олейником, опытным водителем, механиком. Колесил по стране, а затем по постсоветскому пространству, странам ближнего и дальнего зарубежья. Был в Турции, Чехии, Швейцарии… Занимался пригородными, междугородными и международными перевозками. Сейчас водит маршрутку «Бендеры-Кишинёв».
Задача водителя общественного транспорта – не только следить за дорогой, но и за ситуацией в салоне. Не позволять воздействовать на себя отдельным слишком уж эмоциональным, нервным пассажирам. А значит, нужно уметь находить со всеми общий язык.
Взаимопонимание с напарником, если речь о дальнем рейсе, очень много значит. Какой у человека характер? Разбирается ли в технике? Понятно, сейчас не всё в дороге можно починить – много электроники, автоматики. Но всё равно определённые знания должны присутствовать. Необходимо чувствовать машину, понимать, в каких случаях нужно глушить двигатель, пересаживать людей на другой транспорт, а когда можно обойтись и своими силами, не отклоняясь от графика.
У водителя нет права на ошибку. Требования одинаковы по отношению ко всем, включая молодых сотрудников. Как научиться? Фёдор Гаврилович убеждён, что главное – желание, любовь к профессии. Он, со своей стороны, всегда готов делиться знаниями. Сына выучил водить с двенадцати лет, оставалось дождаться возраста, чтобы получить права. Теперь сын за рулём автобуса в России, несмотря на то, что получил высшее юридическое образование; занимается, одним словом, тем, что любит с детства.
Только когда ты в своей тарелке, тебя надолго хватает – такова жизнь. У водителей это проявляется с особой остротой: нужно заниматься тем, к чему имеешь призвание.
Фёдор Гаврилович в дороге с разным сталкивался, но Бог хранит. Без веры никак! Хоть и зависит многое от человека. Как говорится, думать нужно за себя и за того парня, который ПДД упрямо не соблюдает.
Народная мудрость гласит: на Бога надейся, а сам не плошай. Только такой сплав качеств даёт наилучший результат. Фёдор Комур был трижды в Южной Осетии после событий 2008 года. Возил приднестровцев восстанавливать разрушенное войной хозяйство, за что получил Благодарственное письмо от Президента.
Водитель – такая профессия! – ко всему должен быть готов. Потому и хочется пожелать первое, что на ум приходит: «Крепче за баранку держись, шофёр!». От этого напрямую зависят судьбы пассажиров.
Валентин Грюннер.
Фото автора.
