Когда-то Тирасполь был в основном одноэтажным. Вода из колонки на улице, да и улица – зачастую просто грунтовая дорога. Тираспольчане мечтали жить в большом современном городе.
Но было решено развивать в Молдавии промышленность. Однако завод – это не просто цех со станками. Это многочисленные коммуникации: вода, тепло, газ, электричество. Это автомобильные и (часто) железнодорожные подъездные пути. Это тысячи людей, которым надо где-то жить и которым нужны места отдыха, больницы, общепит, а их детям – школы и детские сады. Нормальные коммуникации и улицы этим людям тоже нужны.
И кто-то должен был все это построить.
1 февраля 1961 года создали специализированное управление механизации и дорожных работ Тираспольского межрайонного строительного треста (СУМДР-31). Его задачей было ведение самых разных строительно-монтажных работ. С 1 апреля 1970 года организация стала называться «Специализированное управление №31 треста «Спецстроймеханизация». А с 1 января 1981 года в СУ-31 влилась 115-я передвижная мехколонна. И, наконец, 30 сентября 2002-го «СУ-31» реорганизовано в ЗАО «Тирстроймеханизация».
Эти «строительно-монтажные работы» на бумаге – стандартная фраза. Обычно в отчетах она проскакивает как «освоили столько-то миллионов, построили сколько-то квадратных метров»…
В жизни мимо объектов «Тирстроймеханизации» не пройдёшь. Реконструкция улиц на Балке, Карла Либкнехта (на Бородинке и у «Вары»), 25 Октября в центре – это первое, что вспоминается, и это их работа. Причем они делают не только дорогу, но и то, что рядом с ней и под ней. Бордюры с газонами – это они. Коммуникации под дорогой – это они. Ливнёвка и тротуар рядом с дорогой – тоже они.
– Конечно, если речь идет о дорожном строительстве, то там наши все 100% работы, – говорит директор фирмы Руслан Кырнац. – А на других объектах мы начинаем стройку с нуля, с котлована, подводим коммуникации, потом другие предприятия возводят дом, и мы же укладываем асфальт и газоны делаем вокруг этого дома, то есть благоустройством территории завершаем стройку.
А что это за «другие объекты»? Давайте глянем на Тирасполь сверху: вот заводы им. Кирова, «Электромаш», «ДСК», «Молдавизолит», электроаппаратный, ХБК, «Одема», Дом пионеров (Дворец детско-юношеского творчества), кинотеатр «Тирасполь» – эти объекты строила «Тирстроймеханизация». И спортивный комплекс ООО «Шериф» тоже они строили. Это не говоря о множестве школ, детских садов и других объектов социальной инфраструктуры.
И строили не только в Тирасполе, а по всей бывшей Молдавии и югу Украины: цементный и молочный комбинаты в Рыбнице. Там же – Молдавский металлургический завод. Консервный завод в Григориополе. Кишиневский аэропорт, картонная фабрика и завод «Альфа». Оздоровительные комплексы в Одессе, Сергеевке, Затоке и Коблево тоже строила «Тирстроймеханизация».
И казалось, что «только радость впереди», но тут распался Союз. Начались тяжелейшие 90-е, когда приходилось думать не о новых свершениях, а об элементарном выживании.
Но вот что характерно. Сегодня, если зайти на стоянку техники «Тирстроймеханизации», можно увидеть гусеничные, башенные и автомобильные краны, погрузчики, катки, бульдозеры, еще какие-то агрегаты специального назначения. Их вроде бы немало, но «сейчас еще пусто, много машин на выезде», говорит директор фирмы Руслан Кырнац.
Это и отличает «Тирстроймеханизацию» от многих других. Потому что тяжелые 90-е были у всех, но не все сумели сохранить и ядро коллектива, и технику. Здесь смогли.
И здесь уверены, что предприятие выжило благодаря Николаю Павловичу Голубу. Он был директором с 1982 по 2017 годы, и это он высочайшим профессионализмом, организаторскими способностями и непререкаемым авторитетом сумел не допустить развала. Более того, Голуб смог не просто сохранить то, что было, а вывести предприятие в лидеры строительной отрасли Приднестровья. И при этом «он был справедливым человеком, заботился о коллективе, знал чаяния людей и ценил специалистов». Так Николая Павловича вспоминают сегодня на предприятии.
Дело и традиции Голуба продолжили его воспитанники. Взять ту же технику: в парке «Тирстроймеханизации» не только наследие советских времен. Очень много новых машин, и каждый год добавляется что-то новое.
– Меня так учил Николай Павлович, – замечает Руслан Кырнац, – нужно каждый год так отработать, чтобы хоть 1 единицу приобрести. А лучше, конечно, 2.
А ведь есть еще и свой асфальтобетонный завод, и несколько своих лабораторий, и прочее всевозможное оборудование (например, уникальный в ПМР комплекс для сварки полиэтиленовых труб большого диаметра), и все это тоже появилось после советских времен. Поэтому «Тирстроймеханизация» и может больше других, потому что у них есть чем работать.
Но техника без людей работать не будет. И люди есть: несмотря на все сложности былых и нынешних времен, основа коллектива сохранилась. Многие из этих профессионалов награждены правительственными наградами, а само предприятие неоднократно становилось победителем конкурсов – и ведомственных («Лучшая дорожная организация»), и республиканских («Приднестровское качество»).
И, конечно, принято называть героев труда. Лучших из лучших. Хотя для «Тирстроймеханизации» это сделать очень сложно – здесь все отлично работают, весь коллектив. Как сказал Руслан Кырнац: «Мы здесь как футбольная команда – работаем только вместе».
Но как в футбольной команде есть форварды, есть они и в «Тирстроймеханизации». Это Василий Купченко (начальник комплексного строительного участка), Михаил Черный (водитель), Юрий Черний (монтажник наружных трубопроводов), Василий Федоренко (старший механик), Анатолий Филипенко (инженер-диспетчер), Екатерина Суркова (главный бухгалтер), Владимир Мальцев (ныне пенсионер, но участвует в жизни предприятия), Виктор Реница (машинист экскаватора).
Сегодня эта команда работает не только в Тирасполе, но и в Бендерах, Дубоссарах, Григориополе, Слободзее – в общем, по всей республике. Мастера высшего класса, которые умеют и дорогу восстановить, и починить канализацию, и водовод провести, и много чего еще, чем мы все каждый день пользуемся.
А если одним словом – люди из «Тирстроймеханизации» умеют сделать так, чтобы вещи необходимые были еще и удобными, и надежными. Сделать так, чтобы было красиво.
Сергей ИРОШНИКОВ.
