«Планы изменились», – уклончиво отвечают на актуальный вопрос многие приднестровские дорожники. Что это значит? Нет, обязательный объем работ наши организации и дорожно-строительные управления выполняют. Но теперь – проявляют гибкость и умение работать в новых условиях.
Сегодня серия материалов о дорожном строительстве в республике продолжается интервью с генеральным директором бендерского «КоммуналДорСервиса» Романом Яцковым. «Тот дорожный фонд, который планировался, сократился, так как асфальтирование подразумевает закупку материалов вне страны (это и битум, и гранит), – поясняет он. – Те материалы, которые раньше брали в Украине и соседних государствах, на данный момент недоступны, потому пока принято решение данные работы не производить.
Но мы можем использовать местные материалы. В первую очередь это касается бетонирования и тротуарной плитки. Сейчас у нас помимо таких плановых работ, как содержание дорог, ямочный ремонт, произведены работы по улице Дружбы (микрорайон Ленинский города Бендеры), включающие ремонт нескольких проездов и тротуаров. У нас есть собственный завод по производству тротуарной плитки, это позволяет удешевить производство и сам ремонт. Работы по бетонированию касаются периферийных, второстепенных дорог. Так, большой участок будет забетонирован в селе Протягайловка».
Новые условия – отличный повод для внедрения новых технологий. Помимо всего прочего, предприятие осваивает новую технологию стабилизации грунта, основания.
В чем она заключается, рассказывает Роман Яцков: «Мы можем подготовить основание дороги под бетонирование, асфальтирование, плиточное покрытие таким образом, что оно по сути превращается в каменный монолит. Имеющееся дорожное покрытие, которое пришло в негодность либо не соответствует современным требованиям, мы перемалываем при помощи сорокатонной фризы (на фото), самой крупной в Приднестровье. Добавляем в определенных пропорциях цемент и смачиваем водой со специальным стабилизатором. Он осуществляет реакцию окисления, воздействуя молекулярным кислородом на кристаллическую решетку материалов. После данной переработки получаем монолитную плиту, которая не только делает более прочным основание (от которого во многом и зависит, будет ли трескаться асфальт), но и позволяет укладывать более тонкий поверхностный слой, что удешевляет капитальный или средний ремонт дороги».
Эту технологию сейчас используют в ремонте дороги в Бендерах по улице Пионерской. «Стабилизацию мы закончили, опыт дал положительные результаты, – говорит руководитель «КоммуналДорСервиса». – Испытания показывают, что даже кувалда либо арматура полотно не проминает. После стабилизации основания мы будем укрывать его дорожной плиткой собственного производства и получим проезжую часть площадью порядка 4 тысяч квадратных метров. Эту технологию мы готовы предлагать по всему Приднестровью».
В прошлом году «КоммуналДорСервис» выполнял масштабные работы по ремонту путепровода в Бендерах. Его делали по другой технологии, так как он состоит из железобетонных конструкций. Фактически его разобрали и собрали снова – такой работой никто в Приднестровье еще не занимался.
Лето – пора дождей, а потому и бендерчан, и жителей любого другого населенного пункта республики волнует, чтобы на улицах, расположенных в низменности, не начинался традиционный «потоп». «Мы проводили большую работу по чистке ливневок, – рассказывает наш собеседник. – В этом году на ряде улиц планировали провести ремонт, но пока он, по озвученным уже причинам, под вопросом. В любом случае, мониторим ситуацию. Пока те крупные дожди, которые были весной, не показали, что ливневая канализация в Бендерах не справляется. Эти вопросы и у госадминистрации, и у нас на контроле».
Пару слов о производстве плитки на базе бендерского объединения по строительству, ремонту, эксплуатации дорог, санитарному обслуживанию и благоустройству «КоммуналДорСервис». Линия позволяет выпускать до 300 квадратных метров плитки в сутки. Пока завод загружен объемами под собственные заказы, но также на предприятии отмечают, что готовы сотрудничать с юридическими, частными лицами, есть определенные запасы на складах.
«Если это более крупные заказы, мы готовы работать с заказчиками по всему Приднестровью, – добавляет Роман Яцков. – Задались вопросом разработки сайта – всем предприятиям в современном мире нужно быть более гибкими. Напомню, что мы были генеральным подрядчиком при реконструкции городского стадиона «Динамо» и бассейна «Дельфин». У нас многопрофильное предприятие, по сути выполняющее и функции «Спецавтохозяйства». Это вывоз мусора, ТБО, жидких бытовых отходов, санитарная очистка города, нашим персоналом производится уборка придомовых территорий… Мы готовы к любым видам работ, у нас есть соответствующий персонал, техника и опыт».
Андрей ПАВЛЕНКО.
Фото автора.
