Около дынно-желтого автобуса толпятся люди с сумками, пассажиры и провожающие их родственники. Отправление уже через полчаса. Мгновения прощания всегда волнительны – впереди дальняя дорога.
Мы стали невольными свидетелями сентиментальных минут не случайно. Такова уж доля компаний-перевозчиков – разлучить, чтобы через время снова соединить родственников и друзей. Этот рейс осуществляет ООО «Бон Вояж», участник республиканского конкурса «Приднестровское качество» Торгово-промышленной палаты в номинации «Услуги транспорта». Александр Хмелевский, директор предприятия, кстати, единственного в Приднестровье, которое имеет лицензию на международные пассажирские перевозки, рассказывает о том, что в ближайшее время кроме известного всем российского направления из Приднестровья откроется и чешское – Прага. От Чехии все разрешительные документы уже получены, и глава организации делится планами запустить рейс до конца года.
Комфортабельный автобус, направляющийся в Москву, – новое приобретение автопарка «Бон Вояжа». Кроме него у фирмы есть еще два автобуса MAN вместительностью 48 и 56 пассажиров, а также спринтеры, которые предприятие отправляет в Рыбницу, чтобы довезти купивших билеты пассажиров в Тирасполь – так быстрее и комфортнее для самих людей.
«Любой пассажир, который чем-то доволен или недоволен, может прийти к нам в офис и высказать свои пожелания, – добавляет Александр Хмелевский. – На рейсе три водителя, это обеспечивает безопасность на протяжении всего пути. На борту есть тахограф. Это контрольное устройство, предназначенное для регистрации скорости, режима труда, отдыха водителей и членов экипажа. В дороге предоставляем бесплатный перекус, чай, кофе. Что немаловажно, наш маршрут не заказной, а регулярный. У нас есть все необходимые разрешения и соответствующие документы».
Олеся Урсул, глава «Автостанций Приднестровья», отмечает плодотворное сотрудничество с перевозчиком. «Компания ответственно подходит к работе с клиентами, – говорит она. – Есть такие случаи, что перевозчики без лицензии попросту бросают пассажира, например, в случае проблем на границе. У «Бон Вояжа» была экстренная ситуация, когда в дороге автобус сломался. Фирма заселила пассажиров в гостиницу. Можно только гадать, как бы поступил нелегальный перевозчик».
Сейчас фирма разрабатывает приложение, посредством которого можно будет приобрести билеты в онлайн-формате через такие ресурсы, как Infobus или Intercars, подключат к этой системе и «Автостанции Приднестровья».
Не обходится разговор без острой темы нелегальных перевозок. Как «Автостанции Приднестровья», так и Александр Хмелевский призывают к борьбе с недобросовестными перевозчиками на законодательном уровне. Сам «Бон Вояж» имеет лицензию на перевозки с 2014 года. Сначала компания занималась маршрутами по заказу на украинские курорты, затем открыла московское направление.
Именно поэтому перевозчики так часто упоминают про «необходимые разрешения». Дело ведь не только в комфорте. Побывали внутри нового двухъярусного автобуса – все действительно отлично. Можно и поспать, откинув кресло (места достаточно), и поесть, и телефон зарядить. Те, у кого есть опыт поездок на спринтерах (это те же маршрутки) в течение 30-40 часов, не меняя положения тела, среди сумок и баулов, с затекшими ногами, почувствуют разницу. Нелегальные перевозчики подчас выставляют на рейс водителей, у которых даже нет категории D, рассказывает наш собеседник. Суть вопроса – и в безопасности, и в честности перед клиентами. От себя добавим: может быть, «нелегалы» продают билеты подешевле, но безопасность в данном случае дороже. Пока не попадешь в очень некомфортную ситуацию, передрягу где-то в пути, вдали от дома, не поймешь, что лучше обращаться к лицензированным транспортникам, которые предоставляют определенные гарантии.
К моменту, когда этот материал вышел в номер, автобус с приднестровскими пассажирами уже давно приехал к месту назначения, а в сторону Тирасполя отправился другой рейс. Все идет по плану. Пожалуй, главное, чем должны брать перевозчики, – это уверенностью, что в нужное время окажешься в нужном месте, без проволочек, проблем на границе и опозданий. У некоторых фирм это получается, у других нет. В это нелегкое для перевозчиков время, когда путь стал более долгим, но от этого не менее добрым, главное – не думать, как сэкономить лишний рубль, чтобы затем не пришлось расставаться с сотней…
Никита МИЛОСЛАВСКИЙ.
Фото автора.
