Не так давно, проходя по Кицканам, обратил внимание на название одной сельской улицы – имени Гризодубовой. Стыдно признаться, но имя это мне ничего в тот момент не сказало. Сперва даже предположил, что это какая-нибудь героиня «местного масштаба». И сильно ошибся.
Валентина Гризодубова (27 апреля (10 мая) 1909, Харьков, Российская Империя – 28 апреля 1993, Москва) имеет полное право считаться одной из самых замечательных женщин XX века. Её звёздный час настал ещё до Великой Отечественной войны, в 1938 году. Тогда она находилась в числе трёх военных лётчиц, пролетевших 6450 км из Москвы на Дальний Восток, установивших новый рекорд дальности авиаперелётов. Самолёт назывался «Родина», его штурманом была Марина Раскова, вторым пилотом – Полина Осипенко, командиром экипажа – Валентина Гризодубова. Волей судьбы полёт проходил в неблагоприятных, экстремальных погодных условиях, с вышедшим из строя радиооборудованием, практически вслепую. Однако женский экипаж не прервал полёт, хотя в итоге садиться пришлось не в Комсомольске-на-Амуре, а на глухом таёжном болоте. 10 дней отважные авиатриссы (как тогда называли лётчиц) не имели никакой связи с внешним миром, а когда их всё-таки обнаружили – чествовали как героев. Море цветов, толпы встречающих и оркестр на каждой станции – таков был триумфальный путь трёх лётчиц из Хабаровска в Москву. Там их ожидал торжественный приём в Кремле и звёзды Героев Советского Союза. М. Раскова, П. Осипенко и В. Гризодубова стали первыми женщинами, удостоенными этого высокого звания.
Эх, не могли предвидеть славные лётчицы, что ждёт их впереди: Полина уже через год потерпит смертельную аварию в учебно-тренировочном полёте, Марина станет активной участницей грядущей войны, добьётся от руководства страны создания женских боевых авиаполков и будет руководить ими до своей гибели 4 января 1943 года, во время полёта в сражающийся Сталинград. А вот Валентина будет на фронте командовать мужчинами, возглавив 101-й полк авиации дальнего действия. К маю 1943 года Гризодубова уже совершила около 200 боевых вылетов, больше половины из них – в ночное время. Входила в список «личных врагов Гитлера» – тоже большая заслуга! Её авиаполк успешно бомбил вражеские объекты, доставлял боеприпасы на разные участки фронта, поддерживал партизанские отряды на оккупированных территориях, а также доставлял продовольствие в осаждённый, голодающий Ленинград. Полк получил почётное наименование гвардейского, а после боёв под Ленинградом стал именоваться «Красносельским».
Однако саму Валентину Гризодубову награды, как говорится, находили не очень часто, многие считают, что эта героическая женщина реально заслужила гораздо больше, чем получила. Осталась полковником, хотя могла бы стать генералом авиации. Говорят, что простые летчики её любили и уважали, но вот с руководящим составом отношения у Гризодубовой (первой женщины – командира мужского полка) складывались сложно. Вот что писала она с фронта мужу, лётчику-испытателю В.А. Соколову: «…Если бы они могли, то просто съели бы меня живьём! Косность, дикое мужское самолюбие! Нужно ещё много, много лет, чтобы наша партия вытравила эти пережитки капитализма из мужского мозга. Если «баба» взялась не за своё дело, если (ещё больший грех для неё) она имеет здравый ум, видит безобразия и прямо говорит об этом, то принимаются все меры и создаются условия, чтобы она сама отказалась от всего и ретировалась к домашнему очагу. Причём всё это делается с любезной улыбкой…».
Крик души, горькие слова, нелицеприятная изнанка жизни! Утешает лишь факт, что Валентине Степановне повезло в главном – с войны она вернулась живой. Уволившись в запас, ещё долго и плодотворно работала: заместителем начальника НИИ-17 (позднее Институт приборостроения, в настоящее время концерн радиостроения «Вега») по лётной части, где подразделение Гризодубовой испытывало радиоэлектронную аппаратуру для ВВС и гражданской авиации. Она же в 1963 году создала и возглавила уникальный научно-исследовательский лётно-испытательный центр (НИЛИЦ) на аэродроме Солнцево. Кстати, ещё до войны, будучи депутатом Верховного Совета СССР, Валентина Гризодубова активно помогала людям, осмеливалась даже заступаться за репрессированных, например, ходатайствовала за академика Королёва, будущего создателя советской космической программы, в итоге гениального учёного всё-таки удалось спасти.
Судьба В.А. Гризодубовой настолько интересна, что рассказать обо всём в рамках газетной статьи не получится. Само её детство было необычным: отец ещё до революции увлёкся конструированием аэропланов, тратил на это почти все свои скудные средства. Свой первый полёт двухлетняя крошка Валя совершила, будучи привязанной ремнями к отцовской спине. Это случилось в 1911 году. Ну а первый самостоятельный полёт Валентина осуществит в 14 лет на слёте юных планеристов в Коктебеле. Дальше в её судьбе будет много трудностей, но и много полётов. С 1934 года Гризодубова служила в агитэскадрилье им. М. Горького, облетев почти всю огромную страну как лётчица-агитатор. Звала женщин и девушек за собой в небо – и некоторые откликались. Возможно, в те далёкие годы её легкомоторный самолёт приземлялся и в наших краях.
И ещё штрих к портрету нашей героини: в Харькове юная Валентина окончила музучилище по классу фортепиано и поступила в консерваторию. Параллельно поступила в технологический институт, некоторое время даже умудрялась совмещать и то, и другое. Мало того, Валентина Степановна Гризодубова ещё была очень красивой женщиной. Просто удивляешься, как в одном человеке сошлось столько даров и талантов! Не зря в прекрасном селе Кицканы её именем когда-то назвали улицу. Таких людей надо помнить.
Олег Ларин.
Фото: www.gazeta.ru
