В последнее воскресенье октября отмечают профессиональный праздник люди, результатами труда которых мы пользуемся в повседневной жизни и без которых уже сложно ее представить. 30 октября чествуют работников автомобильного транспорта и дорожного хозяйства: водителей, автослесарей, механиков, машинистов дорожно-строительной техники, дорожных рабочих, руководителей и инженерно-технических работников транспортных, дорожно-строительных и дорожно-эксплуатационных предприятий.
История этого праздника начинается с Указа Президиума Верховного Совета СССР от 15 января 1976 г. Документ устанавливал праздник – День работников автомобильного транспорта. После распада Союза в некоторых республиках перенесли праздник на другой день, некоторые изменили его название, но суть осталась неизменной, как и задачи, которые стоят перед этой значимой отраслью экономики.
В Приднестровье в автотранспортной и смежных отраслях заняты тысячи людей. Большая часть профильных предприятий (6 дорожных и 24 компании-перевозчика) входит в ассоциацию транспортников и дорожников ПМР. По словам исполнительного директора ассоциации Сергея Марцинко, этот год для отрасли был непростым. Сказались внешние, сугубо политические факторы.
«С 1 сентября прошлого года выезд в Украину автомобилей с приднестровскими номерами был запрещен. Уже более 20 лет мы не можем заниматься грузовыми международными перевозками. Проблема с дозволами от Кишинёва никак не решается. Теперь мы потеряли нишу международных пассажирских перевозок. Молдова не дает нейтральные номера перевозчикам», – констатирует глава ассоциации.
Из положительного стоит отметить наметившиеся тенденции роста пассажиропотока. Этот показатель приближается к допандемийному уровню. Согласно данным статистики, с января по август 2022 года транспортные компании республики перевезли 1 692 710 пассажиров. Речь идет о пригородных, междугородных и международных (рейсы на Молдову) регулярных маршрутах.
«Сократились показатели перевозок по городским маршрутам. При этом отмечен рост пассажиропотока на горэлектротранспорте. Люди стали чаще ездить в троллейбусах, кроме того, были закуплены электробусы», – подчеркнул Сергей Марцинко.
В сложных условиях продержаться на плаву транспортным компаниям помогает государство. За счет республиканского бюджета транспортникам предоставляется компенсация за перевозку льготных категорий граждан. На эти цели в нынешнем году заложено 3,5 млн рублей, 2,3 млн из которых уже выплачено.
«Государственная поддержка оказывается и обслуживанию социально значимых маршрутов. Речь идет о пригородных маршрутах, это отдаленные села, где 1-2 пассажира за рейс. Государство таким перевозчикам компенсирует затраты на топливо», – пояснил Марцинко.
В свою очередь строительство и ремонт дорог в текущем году производились согласно плану. Из наиболее масштабных объектов стоит выделить перевод из гравийного покрытия в асфальтобетонное дороги от села Рашков к Янтарному в Каменском районе, устройство цементо-бетонного покрытия на подъезде к селу Цыбулёвка Дубоссарского района, укладка асфальтобетонного покрытия на участке объездной дороги в Григориополе, реконструкция дорожного полотна на улице Карла Либкнехта в Тирасполе. Последний объект, кстати, был номинирован на конкурс «Приднестровское качество» (в номинации «строительные услуги»). Работы там производились двумя дорожно-строительными организациями: ГУП «Слободзейское ДЭСУ» и ЗАО «Тирстроймеханизация» им. Н.П.Голуб».
«По итогам за 9 месяцев дорожники освоили 63% средств Дорожного фонда. Работы продолжаются. На следующий год сборы в Республиканский дорожный фонд планируются выше нынешнего», – сказал Сергей Марцинко.
В столице сейчас кипят (как образно, так и в прямом смысле слова) работы на участке дороги у круга в районе «Тиротекса». Специальной дорожной фрезой был снят старый дорожный слой, ведется подготовка поверхности для нового асфальтного покрытия. Бригада «Тирстроймеханизации» планирует сдать объект уже в ближайшее время.
Водитель первого класса Юрий Сухович подвозит материалы на участок с асфальтобетонного завода. Подмечает: «Где мы делаем, там отличные дороги».
По его словам, за три года работы на предприятии он принимал участие в строительстве сотен километров дорог не только в Тирасполе, но и по всему Приднестровью. А за весь 30-летний трудовой стаж даже сложно сосчитать.
Собеседник делится, что с выбором профессии проблем не было. То что «крутить баранку» – призвание, понял с раннего детства.
«Когда меня крестили, по обычаю предлагали ручки, бумажки, деньги, металл. И я сразу потянулся к металлу. И папа сказал, что я буду трактористом. Но я стал водителем, и об этом не жалею», – подчеркнул Юрий Сухович.
Как и другие организации республики, «Тирстроймеханизация» сталкивается с дефицитом кадров. Выручает дуальное образование: специалистов отрасли готовят в ПГУ и сети колледжей.
Владислав Кирсей – студент 3-го курса промышленно-строительного техникума. Сейчас на производственной практике. Закрепляет полученные знания и готовится их применить в будущей работе.
«У нас династия. Я уже из третьего поколения дорожников в нашей семье. Профессия важная, полезная, поэтому после обучения планирую здесь остаться», – заверяет практикант.
Многие дорожники даже профессиональный праздник проведут на работе. За это их стоит поблагодарить отдельно – за труд на благо каждого из нас!
Андрей Белоус.
Фото Виктора Громова.