Александр, считай, всю взрослую жизнь за рулем. В восемнадцать получил права. Но водить начал еще раньше – отец разрешал порулить, когда ехали по селу. Любовь к машинам, привитая с детства, со временем стала профессией, хобби, вкусом и стилем жизни.
Но не только управлять автомобилем по нраву моему собеседнику. Фактически заново он собрал УАЗ. В былые годы купить такую машину было невозможно – техника служебная. Да и теперь подходящий экземпляр не факт, что попадется. Если аппарат не новый, придется основательно вложиться в ремонт.
Александр пошел другим путем: чтобы не латать без конца раритетную технику, решил сделать всё сразу. Приобрел старый, морально исчерпавший себя образец и перебрал «ветерана» буквально по винтику. Вот когда пригодились накопленные с детства навыки – вместе с отцом (он тоже был водителем), бывало, многие часы проводил в гараже, копался под капотом.
Ремонтировать помогали друзья. Впрочем, понадобились не только крепкие мужские руки. Запчасти приходилось заказывать в Кишиневе и Одессе. Некоторые отечественные образцы заменяли иностранными. Перебрали мотор. Установили бампер, лебедку, дополнительные осветительные приборы. Увеличили диаметр колес. Полностью заменили салон. На всё про всё ушло свыше полутора лет.
Можно только гадать, сколько часов провел счастливый обладатель УАЗа в гараже. Саму машину следовало бы называть «дважды рожденной», настолько она изменилась. Теперь это навороченный джип; не Range Rover, не Hummer, а со своей ярко выраженной харизмой.
Александр убедительно показал, какой вид способна иметь всем знакомая техника при должном энтузиазме. Получился внедорожник для рыбалки и охоты. Идеал, как мы знаем, недостижим. Однако на таком транспорте, конечно, проще забраться в самые труднодоступные места и что немаловажно – выбраться.
Не всегда справедливо ругают отечественный автопром. На «уазике», скажем, военные мосты – машина идет по колее за «Уралом» и не застревает. Тогда как у иностранных коллег, как правило, более низкая посадка.
В любом случае, сильно ошибаются те, кто думает, что, купив джип, станут «неуязвимыми». Возможности автомобиля нужно оценивать трезво, правильно и своевременно ухаживать за техникой. Неслучайно среди охотников и рыбаков бытует поговорка: «Чем больше джип, тем дольше идти за трактором».
Вот и УАЗ не всесилен. Александру с друзьями доводилось помогать спасателям в период снегопада, вытягивать оказавшихся в плену. Говорит, в иных местах, когда сильно заметает, не спасает и внедорожник. Как минимум, нужны цепи противоскольжения на колесах. А вообще, сколько ни дорабатывай, всегда найдется то, что захочется улучшить.
Любителей эксклюзивной техники не так уж много. Автомобилисту повезло: друг Сергей в соседнем боксе собирает еще один «уазик» – вместе веселее!
Интересуюсь у собеседника, как к его увлечению относится жена. Отвечает: не то чтобы она прямо была в восторге, но уже, вроде, смирилась.
Всё же куда скучнее, наверное, жить с человеком, у которого совсем нет интересов. Мужчина должен «гореть», «стремиться», иначе какой же это мужчина…
P.S. Меня всегда удивляли люди, которые с техникой на «ты». Возможно, потому что сам к ним не отношусь. На военной кафедре слышал анекдот про замполита, который насмешил летчиков, перепутав ПВД (приемник воздушного давления) с боевым орудием. «Хороша пушчонка, да калибр мал!» – сказал этот персонаж. Ну так вот, я, можно сказать, пошел по его стопам: и когда мы с Александром осматривали УАЗ, перепутал внешний воздухозаборник (шноркель) с выхлопной трубой.
Валентин ГРЮННЕР, г. Тирасполь.
Фото Александра Борисова.
